ESTEPA MONTERO, MANUEL
PRÓLOGO
ABREVIATURAS
CAPÍTULO I. EL MARCO TEÓRICO DE LA POLÍTICA PORTUARIA DEL ESTADO
CAPÍTULO II. EL MARCO NORMATIVO DEL SISTEMA PORTUARIO ESPAÑOL. LA EVOLUCIÓN HISTÓRICA Y EL SISTEMA VIGENTE
CAPÍTULO III. LA EVOLUCIÓN DE LA ORGANIZACIÓN DE LOS PUERTOS DEL ESTADO, HACIA UNA POTENCIACIÓN DEL MODELO DE AUTORIDAD PORTUARIA
CAPÍTULO IV. EL RÉGIMEN PARA LA GESTIÓN DEL SISTEMA PORTUARIO ESTATAL
CAPÍTULO V. EL MODELO DE GESTIÓN DEL TERRITORIO PORTUARIO: LA CONSIDERACIÓN URBANÍSTICA DE LOS PUERTOS Y LA GESTIÓN DEL DOMINIO PÚBLICO. LOGÍSTICA E INTERMODALIDAD
CAPÍTULO VI. EL PERFECCIONAMIENTO DEL RÉGIMEN LIBERALIZADO DE PRESTACIÓN DE LOS SERVICIOS PORTUARIOS
CAPÍTULO VII. EL RÉGIMEN ECONÓMICO DEL SISTEMA PORTUARIO ESTATAL
CAPÍTULO VIII. EXAMEN DE LAS CONSECUENCIAS ECONÓMICAS Y SOCIALES DE LA POLÍTICA PORTUARIA IMPLEMENTADA
RELACIÓN DE ILUSTRACIONES Y TABLAS
BIBLIOGRAFÍA
Otros libros de Estepa Montero, Ma
La relevancia que, en la era de la globalización, adquieren los puertos de interés general resulta indiscutible para el crecimiento de la economía. No en vano, el comercio exterior español se desarrolla abrumadoramente a través de sus instalaciones. La incesante llegada y salida de buques con pasajeros y carga nos conecta con los principales destinos marítimos del mundo.
Pero, aparte de la trascendencia general para la actividad económica de su flujo marítimo, vinculada a su no menos significativa relevancia social, los recintos portuarios constituyen, al mismo tiempo, una realidad compleja en la que se entremezclan una multiplicidad de actividades que giran en torno al mejor servicio del tráfico portuario. Conjunto de espacios y funciones que los convierten en uno de los ámbitos más desarrollados y estratégicos del territorio.
El carácter poliédrico de los puertos con proyección exterior, como no podía ser de otra manera, tiene su reflejo en la presencia y atención que le prestan las distintas Administraciones públicas. Procedía pues, en buena lógica, abordar un estudio amplio que intentara iluminar cuáles son las principales notas de la vigente política portuaria de interés general; cómo se desarrollan las relaciones entre sus sujetos; y qué parámetros, en fin, condicionan y reflejan el momento presente y su proyección futura.
La relevancia que, en la era de la globalización, adquieren los puertos de interés general resulta indiscutible para el crecimiento de la economía. No en vano, el comercio exterior español se desarrolla abrumadoramente a través de sus instalaciones. La incesante llegada y salida de buques con pasajeros y carga nos conecta con los principales destinos marítimos del mundo.
Pero, aparte de la trascendencia general para la actividad económica de su flujo marítimo, vinculada a su no menos significativa relevancia social, los recintos portuarios constituyen, al mismo tiempo, una realidad compleja en la que se entremezclan una multiplicidad de actividades que giran en torno al mejor servicio del tráfico portuario. Conjunto de espacios y funciones que los convierten en uno de los ámbitos más desarrollados y estratégicos del territorio.
El carácter poliédrico de los puertos con proyección exterior, como no podía ser de otra manera, tiene su reflejo en la presencia y atención que le prestan las distintas Administraciones públicas. Procedía pues, en buena lógica, abordar un estudio amplio que intentara iluminar cuáles son las principales notas de la vigente política portuaria de interés general; cómo se desarrollan las relaciones entre sus sujetos; y qué parámetros, en fin, condicionan y reflejan el momento presente y su proyección futura.
